Des conseils pratiques pour choisir son système de freinage en maitrisant tous les arguments !
Sur toutes les voitures, les disques de frein doivent être remplacés à intervalle régulier (en général, tous les 60 000 km), pour garantir une sécurité permanente.
Pour vous aider à vous y retrouver parmi tous les modèles disponibles, vous trouverez ci-dessous de précieux conseils pour apprendre à bien choisir ses disques de frein.
Fabriqués pour résister aux frottements des plaquettes de frein et à la chaleur que cela engendre, les disques de frein sont généralement taillés dans la fonte ou un alliage d’aluminium.
Les voitures de sport sont parfois équipées de disques en céramique ou en carbone, ces matériaux résistant mieux à de fortes sollicitations et offrant un gain de poids intéressant.
On ne retrouve pas ces pièces de compétition sur les voitures du quotidien, car leur prix n’est pas justifié pour une conduite normale.
Il existe trois types de disques de frein :
Le disque de frein conventionnel, également appelé disque plein. C’est le modèle le plus abordable, il est souvent utilisé au niveau des roues arrière, où le freinage est moins puissant.
Le disque de frein ventilé, également appelé disque à fentes. Il est constitué de deux disques pleins placés côte à côte en laissant un espace au centre. Cette fente permet d’optimiser la dissipation de la chaleur. Ces disques sont généralement montés sur les roues avant de la voiture.
Le disque de frein perforé ou rainuré. L’objectif de ces modèles est de laisser s’échapper la chaleur par des trous ou des rainures qui permettent d’aérer le disque. Ces équipements sont particulièrement utilisés dans les voitures de sport, pour leur capacité de refroidissement supérieure.
D’autres caractéristiques viennent définir chaque type de disque de frein :
- Son diamètre (de 250 à 300 mm)
- Son épaisseur (de 10 à 25 mm)
- Le nombre de trous de fixation
Pour un véhicule du quotidien utilisé par un conducteur économe, les disques de frein recommandés doivent être équivalents à ceux qui étaient montés d’origine sur le véhicule. Seuls les conducteurs à la recherche d’un mordant plus important et de performances de course trouveront un intérêt dans les disques perforés ou rainurés.
Dans tous les cas, il est conseillé de faire confiance à des marques réputées pour garantir qualité et efficacité à ces éléments de sécurité.
Avant de se décider à remplacer des disques de frein, on vérifie normalement l’état des disques précédemment installés sur le véhicule.
À cette occasion, récupérez les différentes caractéristiques (type de disque, diamètre, épaisseur, nombre de trous) et conservez-les pour vérifier, lors de l’achat, que les modèles choisis sont équivalents à leurs prédécesseurs.
Comme pour chaque opération de maintenance automobile, le premier réflexe doit être de consulter le carnet d’entretien fourni par le constructeur. En suivant ses préconisations, vous êtes certain de remplacer les pièces d’usure par des modèles approuvés par le fabricant du véhicule.
À défaut, la revue technique automobile dédiée à votre voiture est également une source d’informations techniques de qualité. Vous y trouverez toutes les indications nécessaires pour effectuer des réparations de mécanique automobile et obtenir les références des pièces de rechange conseillées.
La façon la plus simple pour choisir des disques de frein sans se tromper, c’est d’utiliser simplement la marque, le modèle, l’année de construction et la motorisation de la voiture.
En donnant ces informations à votre fournisseur de pièces de rechange, vous obtiendrez directement une liste de produits adaptés à votre véhicule.
Il ne faut jamais remplacer un seul disque de frein. On achète toujours des disques par paire, pour les changer sur les deux roues avant ou sur les deux roues arrière.
Cependant, il est tout à fait possible d’utiliser des disques de frein différents à l’avant (ventilés) et à l’arrière (pleins).
Chaque fois que l’on remplace des disques de frein, on doit également changer les plaquettes.
Les bons bricoleurs peuvent remplacer eux-mêmes leurs disques et plaquettes de frein, à condition de disposer des outils adaptés et des connaissances techniques nécessaires.
Ils doivent assumer l’entière responsabilité de leur travail et s’assurer de le réaliser dans les règles de l’art.
La maintenance du système de freinage est une opération sensible touchant à des composants clés pour la sécurité du conducteur et de ses passagers.
En cas de défaillance technique du véhicule liée à un mauvais montage des disques ou des plaquettes, l’assureur pourra refuser de rembourser les éventuels dégâts.
Pour commencer, il faut placer le véhicule sur une surface plane, de manière à ce qu’il soit parfaitement stable, même une fois surélevé par le cric. Prévoyez une surface pour déposer les écrous de roues et les différentes vis et colonnettes.
Équipez-vous des outils adaptés : pince multiprise, clé à cliquet, brosse métallique, clés Torx et Allen, marteau, bombe de dégrippant et éventuellement liquide de frein.
Lors du démontage, une étape sensible est le retrait
de la plaquette : il convient de pousser le piston de l’étrier en faisant levier sur la plaquette avec un outil, tout en évitant d’abimer le caoutchouc cache-poussière.
Une fois le disque sorti du moyeu, il est essentiel de bien nettoyer le moyeu à la brosse métallique. Cette étape permet de retirer toute la rouille et les poussières et d’éviter que le nouveau disque ne se voile dès les premiers freinages.
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