Comment changer les disques de frein arriere ?

Les freins à disque équipent la très grande majorité des véhicules actuellement.
Ils sont sollicités à chaque utilisation du véhicule et représentent un élément essentiel pour votre sécurité et celle des autres.

Cependant avec le temps, cette pièce s’use et le freinage devient moins efficace.
Dans ce guide nous allons vous expliquer le fonctionnement des freins à disque, comment identifier des disques abîmés ainsi que la procédure à suivre pour les remplacer.

Fonctionnement des freins à disque

Ce type de freinage utilise un disque qui est fixé sur le moyeu de la roue.
Lorsque vous pressez la pédale de frein, un système hydraulique pousse les plaquettes de frein qui viennent frotter sur le disque et ralentir sa rotation.

Les plaquettes sont activées par un ou plusieurs pistons qui commandent leur serrage sous la pression du liquide de frein.
Plus vous appuyez fort sur la pédale de frein et plus les plaquettes frottent sur le disque.

Frein à étrier fixe

Un ou plusieurs pistons commandent le serrage de chaque plaquette des deux côtés du disque.
Ce système offre de bonnes performances, mais coûte cher, il équipe davantage les véhicules sportifs.

Frein à étrier flottant (ou coulissant)

Ici, le ou les pistons ne poussent que la plaquette intérieure, la plaquette extérieure est fixée sur un étrier coulissant qui se déplace en fonction de la pression exercée sur la pédale.
Généralement, l’usure de la plaquette intérieure est supérieure à celle de la plaquette extérieure.

En automobile, le système de frein à étrier flottant reste le plus répandu.
Il convient cependant moins bien aux véhicules rapides et lourds que le système à étrier fixe.

Comment vérifier l’état des freins

Pour vérifier l’état du système de freinage, le démontage des roues est nécessaire.
Sur les véhicules modernes, un voyant s’allume sur le tableau de bord quand les freins sont usés.
Dans la majorité des cas, le freinage émet un bruit de grincement lorsqu’il doit être changé.

Les disques

Avec l’utilisation et les frottements, le disque de frein perd de son épaisseur.
Si l’épaisseur du disque de frein devient trop fine, le disque est hors cote, on mesure son épaisseur à l’aide d’un pied à coulisse (ou d’un « palmer »).
Suivez les recommandations du fabricant pour connaitre l’épaisseur minimum des disques et savoir quand les remplacer.

Si les disques présentent des rayures ou des déformations sur l’une de leurs faces, ils doivent être changés.

Cette situation arrive souvent lorsque les plaquettes sont trop usées et que leur témoin d’usure entre en contact avec le disque.
L’installation de nouvelles plaquettes sur des disques abîmés causera l’usure prématurée de celles-ci.

Si le disque est voilé, fêlé ou même cassé, vous devez le remplacer rapidement pour garantir le freinage du véhicule.
Le remplacement des plaquettes ne solutionne pas le problème, car elles ne peuvent plus venir serrer le disque.

Des disques de freins qui bleuissent sont le symptôme d’un freinage intensif ou d’un système défaillant.

Les disques chauffent pendant le freinage et risquent de se déformer avec le temps.

Le remplacement des disques de freins doit se faire tous les 60 000 km ou 90 000 km, environ tous les deux à trois changements de plaquette.

Les plaquettes

La garniture des plaquettes s’use avec les frottements et elles perdent leur épaisseur, si celle-ci est inférieure à 3 mm les plaquettes doivent être remplacées.
Pour mesurer l’épaisseur, vous devez posséder un pied à coulisse ou un palmer et contrôler la taille de la garniture des plaquettes.

Les plaquettes de frein situées à l’arrière s’abîment moins vite que celles de l’avant.
En règle générale, les plaquettes avant doivent être remplacées tous les 30 000 km et les plaquettes arrière tous les 70 000 km.

Comment remplacer les disques de freins arrière ?

Cette intervention reste assez simple, mais nécessite des outils adaptés pour le démontage et le remontage.

Démontage

Tout d’abord, surélevez le véhicule et procédez au retrait de la roue arrière pour accéder au système de freinage.

Ensuite, démontez l’étrier de frein avec une clef, puis les plaquettes à l’aide d’un tournevis.

Prenez garde à ne pas faire tomber les plaquettes et à ne pas tirer sur le flexible de frein pendant l’opération.
Retirez ensuite le support de l’étrier pour atteindre le disque.

Le disque de frein peut alors être déposé en ôtant les vis et en tirant dessus, vous devez toutefois retirer la protection située sur l’écrou central au préalable.
Le disque est parfois collé à la roue à cause de l’oxydation du moyeu et vous devrez le décoller à l’aide d’un maillet de bronze.

Installation

Avant de procéder à l’installation, comparez l’ancien disque au nouveau afin de vérifier qu’il s’agit de la bonne référence et qu’aucune pièce ne manque.
Nettoyez le disque neuf à l’aide d’un nettoyant adapté avant de le monter.

Effectuez la mise en place du nouveau disque et serrez l’écrou de fixation, n’oubliez pas de remettre également le cache sur le nouvel écrou.
Les trous situés sur le disque doivent être alignés sur les trous du porte-moyeu.

Installez l’étrier puis les nouvelles plaquettes en les positionnant sur le berceau d’étrier, faites attention à ne pas tirer sur le flexible de frein pendant la manipulation.
Pensez à repousser le piston de frein à l’aide d’un repousse piston, vous pouvez ensuite fermer l’étrier et le fixer.

Lors du remontage, n’oubliez pas de vérifier le serrage des éléments.

Remontage

Remontez la roue et serrez les écrous de celle-ci, vous pouvez ensuite remettre la voiture à plat.

Après le remontage, pompez sur la pédale de frein du véhicule à l’arrêt pour ajuster la pression du système hydraulique.

L’installation d’un nouveau disque ou de nouvelles plaquettes de frein exige une période de rodage de 300 km à 500 km au cours de laquelle vous devez éviter de freiner brusquement.